視覺(jué)中國(guó)供圖

3月17日早晨，40套CRH3型系列動(dòng)車(chē)組軸端接地裝置從成都雙流機(jī)場(chǎng)出發(fā)，被空運(yùn)至沈陽(yáng)。彼時(shí)，兩列動(dòng)車(chē)組正停在沈陽(yáng)的檢修車(chē)間內(nèi)，就等著這批產(chǎn)品，安裝完畢后即上線運(yùn)行。

這40套裝置將替換高鐵動(dòng)車(chē)組上原有的一款德國(guó)產(chǎn)品。由于現(xiàn)在運(yùn)行的高鐵動(dòng)車(chē)組是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，隨著運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的累積，國(guó)外的產(chǎn)品磨損嚴(yán)重，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師戴光澤的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)3年的科研攻關(guān)，突破了這一技術(shù)難題，并轉(zhuǎn)化成為實(shí)際產(chǎn)品，解決了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組上的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

“近年來(lái)，學(xué)校聚焦中國(guó)高鐵‘走出去’等國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，不斷深化科技體制機(jī)制改革，促進(jìn)創(chuàng)新要素緊密融合，大力開(kāi)展有組織科研，系統(tǒng)提升學(xué)�？萍紕�(chuàng)新能力，加速驅(qū)動(dòng)并全面支撐我國(guó)高速鐵路建設(shè)與發(fā)展事業(yè)。”西南交通大學(xué)校長(zhǎng)徐飛說(shuō)。

西部高校如何突破區(qū)位劣勢(shì)

徐飛說(shuō)，作為教育部直屬高校，西南交通大學(xué)同時(shí)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，是軌道交通領(lǐng)域?qū)W科門(mén)類(lèi)最齊全、專業(yè)配套最完善、核心資源最集中的一所大學(xué)，對(duì)中國(guó)高鐵的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了不可或缺的重要作用。

和北上廣的很多名校不同，位于四川成都的西南交通大學(xué)在地域上并沒(méi)有多大的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于地域?qū)Υ髮W(xué)發(fā)展的影響，徐飛坦言，中西部地區(qū)高校的區(qū)位不利是客觀存在的，無(wú)法回避。北上廣、沿海沿江城市的信息更加靈通，獲得資源的渠道多。在這個(gè)時(shí)代，資訊本身就是財(cái)富，所以這種比較劣勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

但他同時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在畢竟是一個(gè)信息經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)可以最大限度地消除信息不對(duì)稱性。“不要說(shuō)北京和成都之間的信息時(shí)差為零，就連中國(guó)和美國(guó)的差距也為零了，就是零時(shí)差”。

“若只看區(qū)位不利會(huì)感到沮喪，但一想到這點(diǎn)就覺(jué)得很欣慰。”徐飛說(shuō)。

徐飛進(jìn)一步談到，信息分成公開(kāi)信息和非公開(kāi)信息，顯性信息和隱性信息，后者包括一些高層次的內(nèi)部學(xué)術(shù)研討會(huì)和政府閉門(mén)會(huì)議等。他認(rèn)為，面對(duì)區(qū)位信息劣勢(shì)，中西部高校需要主動(dòng)作為，而不是坐等“推送”。

在西南交大，徐飛要求全校上下想方設(shè)法消除這種消息不對(duì)稱性，更加主動(dòng)溝通、交流、挖掘，積極建立政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，主動(dòng)對(duì)接各類(lèi)需求，主動(dòng)參加論壇、國(guó)際會(huì)議，加入國(guó)際組織，等等。

具體到高鐵發(fā)展上，西南交大已經(jīng)嘗試在企業(yè)中建立博士工作站、院士工作站等機(jī)構(gòu)，一方面更好地服務(wù)企業(yè)，另一方面借此將企業(yè)的訴求反饋到學(xué)校，捕捉企業(yè)的信息，為學(xué)校的基礎(chǔ)研究提供問(wèn)題導(dǎo)向。比如2016年2月，西南交大與中國(guó)中車(chē)和成都市人民政府共同簽署三方《深入推進(jìn)全面創(chuàng)新改革加快校地企協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

原理性、基礎(chǔ)性的研究目前還主要靠大學(xué)來(lái)完成

在2015年7月舉行的教育部直屬高校工作咨詢委員會(huì)第25次全體會(huì)議上，徐飛向同行們介紹了幾個(gè)耀眼的案例，比如西南交大擁有的鐵路領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室完成了幾乎所有高速列車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的驗(yàn)證或優(yōu)化，并創(chuàng)造了600km/h整車(chē)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)世界紀(jì)錄。

徐飛說(shuō)，西南交大已經(jīng)擁有堪稱全世界軌道交通領(lǐng)域最完整的科研基地和團(tuán)隊(duì)，為中國(guó)軌道交通事業(yè)及中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的支撐。

他說(shuō)，西南交大最大的特色就是軌道交通。學(xué)�？蒲泄ぷ髦鲃�(dòng)對(duì)接國(guó)家重大需求，圍繞“兩高、一重、一新”（高速鐵路和高速磁浮、重載鐵路、新型城市軌道交通），圍繞國(guó)家軌道交通六大戰(zhàn)略問(wèn)題、七大基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題、八大前沿技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展科研攻關(guān)，把軌道交通特色做大做強(qiáng)做優(yōu)，牢牢執(zhí)軌道交通之“牛耳”。

在中國(guó)高鐵發(fā)展的進(jìn)程中，政府、企業(yè)、科研院所、高等院校等均發(fā)揮了重要作用。那么，大學(xué)所發(fā)揮的作用有什么獨(dú)特性呢？

徐飛分析說(shuō)，研究分成基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、開(kāi)發(fā)研究三個(gè)類(lèi)型。大學(xué)主要做基礎(chǔ)研究、前沿研究，比如磁懸浮、超導(dǎo)等原理性、基礎(chǔ)性的研究，目前還是主要靠大學(xué)來(lái)完成，應(yīng)用研究是科研院所來(lái)完成，企業(yè)更多的是開(kāi)發(fā)研究。

西南交大對(duì)中國(guó)軌道交通特別是高鐵發(fā)展所作的貢獻(xiàn)，社會(huì)上很多人可能并不知道。因?yàn)檫@些貢獻(xiàn)是基礎(chǔ)性的，不直接表現(xiàn)為“看得見(jiàn)、摸得著”的產(chǎn)品、設(shè)施或工程。

比如西南交通大學(xué)教授、兩院院士沈志云建立了世界公認(rèn)的輪軌蠕滑“沈氏理論”，西南交大教授、中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明和西南交大教授孫翔團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)“翟—孫模型”，學(xué)�？蒲袌F(tuán)隊(duì)還提出了“鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論”。

這些研究并不是有形的、實(shí)在的產(chǎn)品，但為中國(guó)鐵路6次大提速、重載運(yùn)輸、高速動(dòng)車(chē)組的研制等提供了基礎(chǔ)理論支撐，使得我國(guó)鐵路系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論研究處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

“類(lèi)似的‘知其所以然’的基礎(chǔ)研究絕大部分是由大學(xué)來(lái)完成的。”徐飛說(shuō)。

對(duì)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目的投入，考驗(yàn)政府的“功力”

盡管西南交大的基礎(chǔ)研究為中國(guó)高速鐵路的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，但徐飛仍然認(rèn)為，大學(xué)在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域投入的力度還不夠。

他列舉的一組數(shù)據(jù)顯示：從科研項(xiàng)目看，2010年以來(lái)，西南交大累計(jì)立項(xiàng)科研項(xiàng)目5100項(xiàng)，其中基礎(chǔ)研究項(xiàng)目占比僅為20%。從科技獲獎(jiǎng)看，2010年以來(lái)，學(xué)校累計(jì)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)，全部集中在應(yīng)用研究領(lǐng)域。

他甚至嚴(yán)厲地指出，大學(xué)的科研工作在基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究的關(guān)系上，存在嚴(yán)重“錯(cuò)位”：“耕了別人的地，荒了自己的田”，做了大量本該由設(shè)計(jì)院、工研院、產(chǎn)研院和企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)做的工作，導(dǎo)致基礎(chǔ)研究薄弱、原始創(chuàng)新能力不強(qiáng)，嚴(yán)重制約學(xué)�？蒲泄ぷ魃蠈哟魏涂沙掷m(xù)發(fā)展。

“大力加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，回歸大學(xué)科研的本位。”徐飛說(shuō)。

徐飛認(rèn)為，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域力度不夠，是當(dāng)前中國(guó)大學(xué)面臨的共性問(wèn)題，涉及國(guó)家的科技創(chuàng)新體制。

他以搞真空管道運(yùn)輸和火箭回收的特斯拉CEO埃隆·馬斯克為例，引出科技投入的問(wèn)題，認(rèn)為巨額的科技投入要么是有識(shí)之士、企業(yè)投錢(qián)，要么最終是政府埋單。

他說(shuō)，政府的科技體制、投入體制是最根本的問(wèn)題。在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，政府要帶動(dòng)企業(yè)與民間投資，但首要的還是政府投資。諸如引力波、射電望遠(yuǎn)鏡這樣周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、投入大、初期技術(shù)形態(tài)不明朗的研究項(xiàng)目，需要國(guó)家財(cái)政的支持。

他還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于非共識(shí)性的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目的投入，考驗(yàn)政府的“功力”。有的項(xiàng)目張三這么說(shuō)，李四那么說(shuō)，那你政府怎么支持？徐飛建議，“要有寬容度，要容許失敗”。“基礎(chǔ)研究的特點(diǎn)就是不知道結(jié)果，如果都知道結(jié)果了，那還叫什么科學(xué)呢？”

為了進(jìn)一步鼓勵(lì)基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，從2015年開(kāi)始，西南交大一些院系或課題組開(kāi)始試行對(duì)搞基礎(chǔ)研究的老師實(shí)行長(zhǎng)周期考核甚至免考核的政策，將老師的考核周期拉長(zhǎng)。

盡管試點(diǎn)的范圍并不大，且面臨一些爭(zhēng)議，但徐飛對(duì)推行此項(xiàng)政策的態(tài)度是堅(jiān)決的。他說(shuō)，基礎(chǔ)研究的骨頭硬、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、不確定性大，很多東西短時(shí)間內(nèi)出不了成果，所以要給他們相對(duì)寬松的考核環(huán)境，讓大家能夠更加沉下心來(lái)，扎扎實(shí)實(shí)做基礎(chǔ)研究。

“不能逼教授們做短平快的項(xiàng)目應(yīng)付考核。”徐飛說(shuō)。（原標(biāo)題：校長(zhǎng)徐飛：基礎(chǔ)研究應(yīng)是大學(xué)科研的本位）