中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)航科院）與中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心實(shí)行一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子，是民航局直屬事業(yè)單位，是國(guó)家科技部批準(zhǔn)的綜合性科研機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于正司局級(jí)。航科院主要從事民航安全和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)研究，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術(shù)支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠(chǎng)（商）提供科技服務(wù)。

一、招收條件

1.遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，無(wú)違法違紀(jì)等不良記錄；

2.已經(jīng)獲得博士學(xué)位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在40周歲以下，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康；

3.具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，有相關(guān)實(shí)際工作和科研經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；

4.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。

二、研究課題及專(zhuān)業(yè)要求

（一）基于大數(shù)據(jù)的民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究

招收部門(mén)：民航局消費(fèi)者事務(wù)中心

研究目標(biāo)：以民航服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，突破智慧民航運(yùn)行中有關(guān)旅客畫(huà)像、話(huà)題檢測(cè)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)及預(yù)警平臺(tái)，在智慧民航領(lǐng)域形成若干自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究成果。項(xiàng)目研究出成果為行業(yè)主管部門(mén)高效監(jiān)管、航企服務(wù)質(zhì)量提升、消費(fèi)者合法權(quán)益保障、旅客服務(wù)體驗(yàn)提升等方面，提供重要技術(shù)支撐。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：面向民航全域旅客高質(zhì)量出行服務(wù)，研究多源異構(gòu)服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，研究旅客主題快速識(shí)別和預(yù)測(cè)技術(shù)，構(gòu)造民航旅客畫(huà)像模型，研究考慮社會(huì)承受度在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)。

專(zhuān)業(yè)要求：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、管理科學(xué)與工程、統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（二）航空安全信息智能分析研究

招收部門(mén)：航空安全研究所

研究目標(biāo)：基于民航安全信息開(kāi)展多源數(shù)據(jù)融合研究，構(gòu)建航空安全信息智能分析模型，為民航安全數(shù)據(jù)分析提供理論基礎(chǔ)。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.研究多源安全信息的融合方法和技術(shù)；2.構(gòu)建航空安全信息智能分析模型；3.開(kāi)展基于安全信息的航空安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究。

專(zhuān)業(yè)要求：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（三）典型航空表面狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)以及對(duì)疲勞失效的影響研究

招收部門(mén)：航空安全研究所

研究目標(biāo)：1.可準(zhǔn)確檢測(cè)典型航空表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測(cè)；2.完成形變強(qiáng)化和相變強(qiáng)化對(duì)表面殘余應(yīng)力的影響研究；3.完成鋼鐵材料的殘余應(yīng)力和粗糙度對(duì)疲勞性能的影響研究。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.設(shè)計(jì)制作適合復(fù)雜航空部件表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度檢測(cè)專(zhuān)用工裝夾具；2.深度方向殘余應(yīng)力的樣品制備和檢測(cè)；3.研究鋼鐵材料表面殘余應(yīng)力和粗糙度對(duì)疲勞性能的影響，并通過(guò)力學(xué)測(cè)試和仿真模擬計(jì)算進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。

專(zhuān)業(yè)要求：力學(xué)、材料科學(xué)與工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

其他條件：1.具有較強(qiáng)的工程力學(xué)基礎(chǔ)，熟悉常用ANSYS等有限元仿真分析軟件，具有較強(qiáng)的力學(xué)仿真模擬能力。2.具有較高的英語(yǔ)水平。

人數(shù)：1人。

（四）空管現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略和指標(biāo)研究

招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院

研究目標(biāo)：面向國(guó)家2035現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)和國(guó)家空管體制改革目標(biāo)，系統(tǒng)研究新形勢(shì)下民航空管現(xiàn)代化的科學(xué)內(nèi)涵和評(píng)價(jià)指標(biāo)，研判新時(shí)期民航空管功能定位和作用，提出民航空管現(xiàn)代化的發(fā)展路徑、重點(diǎn)任務(wù)和重大政策。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.空管現(xiàn)代化的時(shí)代內(nèi)涵研究；2.空管現(xiàn)代化的形勢(shì)要求和定位研究；3.空管現(xiàn)代化的指標(biāo)和目標(biāo)研究；4.空管現(xiàn)代化戰(zhàn)略重點(diǎn)和政策機(jī)制研究。

專(zhuān)業(yè)要求：交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、人文地理學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（五）增強(qiáng)民航防范化解戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)能力研究

招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院

研究目標(biāo)：面向民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略進(jìn)程，分析識(shí)別主要戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)，研究提出民航防范化解戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的總體工作機(jī)制和政策體系。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.回顧梳理國(guó)內(nèi)外民航應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；2.研究民航產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)屬性，構(gòu)建民航戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)理論框架；3.構(gòu)架風(fēng)險(xiǎn)分析模型，分析識(shí)別主要戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)；4.研究提出民航防范化解戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)體系、管控體系等工作機(jī)制和政策體系。

專(zhuān)業(yè)要求：交通運(yùn)輸工程、管理學(xué)與工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、安全科學(xué)與工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（六）基于大數(shù)據(jù)的民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律和預(yù)測(cè)方法研究

招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院

研究目標(biāo)：探索民航傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建大數(shù)據(jù)在民航市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)方法體系和理論框架，并進(jìn)行實(shí)證研究。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.研究探索合適的數(shù)據(jù)挖掘算法和技術(shù)；2.研究分析民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系；3.研究構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智能算法分析預(yù)測(cè)模型。

專(zhuān)業(yè)要求：經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、管理學(xué)類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（七）現(xiàn)代財(cái)稅體制背景下民航財(cái)經(jīng)政策的理論、方法和實(shí)證研究

招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院

研究目標(biāo)：建立央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策框架體系，為民航財(cái)經(jīng)政策的實(shí)施提供理論依據(jù)。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.建立民航財(cái)經(jīng)政策評(píng)估方法體系，對(duì)民航財(cái)經(jīng)政策進(jìn)行全面評(píng)估；2.基于稅收經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，提出民航發(fā)展基金未來(lái)改革方向；3.基于中央地方事權(quán)劃分責(zé)任，構(gòu)建央地協(xié)同的民航財(cái)經(jīng)政策體系。

專(zhuān)業(yè)要求：應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（八）智慧民航發(fā)展評(píng)價(jià)及規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究

招收部門(mén)：民航發(fā)展規(guī)劃研究院

研究目標(biāo)：構(gòu)建智慧民航發(fā)展理論框架、評(píng)價(jià)體系和規(guī)劃技術(shù)方法體系，為高質(zhì)量推進(jìn)智慧民航建設(shè)提供理論基礎(chǔ)。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.智慧民航的內(nèi)涵和外延，發(fā)展機(jī)理和趨勢(shì)；2.智慧民航評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法；3.智慧民航建設(shè)關(guān)鍵資源的識(shí)別，資源有效配置的技術(shù)方法。

專(zhuān)業(yè)要求：交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、信息與通信工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（九）飛行模擬機(jī)擴(kuò)展包線(xiàn)科目的建模、驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)研究

招收部門(mén)：民航運(yùn)行技術(shù)研究所

研究目標(biāo)：開(kāi)展模擬機(jī)擴(kuò)展包線(xiàn)建模方法、模型驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)的研究，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)模擬機(jī)針對(duì)擴(kuò)展包線(xiàn)功能的研發(fā)、集成及實(shí)施訓(xùn)練提供技術(shù)支撐。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.模擬機(jī)擴(kuò)展包線(xiàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)處理技術(shù)方法；2.模擬機(jī)擴(kuò)展包線(xiàn)科目建模、模型集成與驗(yàn)證技術(shù)方法體系；3.模擬機(jī)擴(kuò)展包線(xiàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)處理和建模規(guī)范。

專(zhuān)業(yè)要求：流體力學(xué)、控制科學(xué)與工程、飛行器設(shè)計(jì)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（十）無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全目標(biāo)評(píng)估與驗(yàn)證方法研究

招收部門(mén)：民航運(yùn)行技術(shù)研究所

研究目標(biāo)：開(kāi)展無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別、航路保持和沖突檢測(cè)方法研究，建立無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全目標(biāo)評(píng)估與驗(yàn)證方法，為無(wú)人機(jī)低空空域和融合空域安全可靠運(yùn)行提供技術(shù)支撐。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別能力檢測(cè)算法；2.無(wú)人機(jī)航路保持能力驗(yàn)證方法；3.無(wú)人機(jī)沖突探測(cè)與解脫算法；4.無(wú)人機(jī)分布式操作系統(tǒng)安全置信度評(píng)估方法及工具。

專(zhuān)業(yè)要求：信息與通信工程、控制科學(xué)與工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（十一）航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局和國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力研究

招收部門(mén)：航空運(yùn)輸研究所

研究目標(biāo)：1.基于航司、樞紐和政府多維視角，開(kāi)展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)效率效益和樞紐競(jìng)爭(zhēng)力研究；2.在國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局和樞紐高質(zhì)量發(fā)展方面形成一套科學(xué)的方法論；3.從行業(yè)治理角度，提出我國(guó)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和國(guó)際樞紐建設(shè)路徑，為民航主管部門(mén)相關(guān)決策提供支持。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：科學(xué)提出我國(guó)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局思路方法、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)效率效益測(cè)度和國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方案。

專(zhuān)業(yè)要求：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易學(xué)、人文地理學(xué)、地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（十二）民航安檢CT三維圖像通用數(shù)據(jù)格式研究

招收部門(mén)：航空安保研究所

研究目標(biāo)：1.制定安檢CT三維圖像格式標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)民航安檢圖像信息標(biāo)準(zhǔn)化；2.建立三維圖像采集平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多家設(shè)備制造商的三維圖像數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行讀取和顯示，具備可互操作性和可擴(kuò)展性。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.解決安檢圖像多模態(tài)圖像信息存儲(chǔ)、傳輸、讀取問(wèn)題和圖像格式擴(kuò)展性問(wèn)題，制定安檢CT三維圖像跨設(shè)備平臺(tái)通用數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)；2.開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的讀取、傳輸、操作、存儲(chǔ)和顯示。

專(zhuān)業(yè)要求：儀器科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、軟件工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

（十三）民航安檢CT多模態(tài)三維圖像生成方法研究

招收部門(mén)：航空安保研究所

研究目標(biāo)：1.研究安檢CT三維圖像的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的生成模型，根據(jù)不同設(shè)備廠(chǎng)商和使用方需求，生成帶有違禁品行李的圖像域、原子序數(shù)、電子密度三維空間數(shù)據(jù)；2.開(kāi)展生成三維圖像的安檢應(yīng)用研究，探索CT設(shè)備違禁品自動(dòng)識(shí)別測(cè)試、安檢員判圖培訓(xùn)及考核的應(yīng)用方法。

擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1.選擇合適的深度學(xué)習(xí)模型構(gòu)架，解決多模態(tài)三維圖像生成難題，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景對(duì)圖像數(shù)據(jù)的要求；2.設(shè)計(jì)合理的三維圖像評(píng)價(jià)方法，確保生成高質(zhì)量圖像數(shù)據(jù)。

專(zhuān)業(yè)要求：儀器科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、軟件工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

人數(shù)：1人。

三、申請(qǐng)材料

1.請(qǐng)下載并填寫(xiě)《航科院博士后申請(qǐng)表》（見(jiàn)附件）；

2.請(qǐng)下載并填寫(xiě)《航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》（5000字以?xún)?nèi)，根據(jù)選報(bào)的研究課題填寫(xiě)詳細(xì)的研究計(jì)劃和設(shè)想）；

3.博士論文詳細(xì)摘要（1000字以?xún)?nèi)）、章節(jié)標(biāo)題，與研究課題相關(guān)的已公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇；

4.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎(jiǎng)、鑒定、專(zhuān)利證書(shū)等）；

5.博士畢業(yè)證書(shū)、學(xué)位證書(shū)復(fù)印件（暫未拿到證書(shū)者可提供學(xué)位授予部門(mén)出具的決定授予學(xué)位的書(shū)面證明）,本人身份證復(fù)印件；

6.相近學(xué)科2名博士生導(dǎo)師的《專(zhuān)家推薦信》（由兩位相近學(xué)科領(lǐng)域的博士生導(dǎo)師或相當(dāng)水平專(zhuān)家填寫(xiě)，其中有一位應(yīng)是申請(qǐng)人的博士導(dǎo)師。

7.其他材料：（1）留學(xué)博士需提供《中華人民共和國(guó)駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見(jiàn)》或留學(xué)回國(guó)人員證明、戶(hù)口注銷(xiāo)證明；（2）以在職身份申請(qǐng)做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應(yīng)提供同意自主擇業(yè)的證明；（3）辭職人員須提供原單位人事部門(mén)同意辭職的證明或原單位同級(jí)政府人事部門(mén)所屬人才流動(dòng)服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的《辭職證明書(shū)》或檔案存檔證明；（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復(fù)員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。

四、在站待遇

1.航科院按國(guó)家政策提供工資福利，提供具有吸引力的績(jī)效獎(jiǎng)金；

2.對(duì)考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；

3.工作站為博士后提供必要的科研條件，工作站為博士后發(fā)放無(wú)房補(bǔ)貼；

4.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；

5.表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員。

五、注意事項(xiàng)

1.有意申請(qǐng)者，可以郵寄或電子郵件的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的，上述全部申請(qǐng)材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱(chēng)請(qǐng)標(biāo)注“博士后申請(qǐng) ”；以郵寄的方式報(bào)名的，請(qǐng)將申請(qǐng)材料郵遞至指定地址，請(qǐng)?jiān)谛欧庥疑辖亲⒚?ldquo;博士后申請(qǐng)”，請(qǐng)同時(shí)發(fā)送《博士后申請(qǐng)表》和《博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》至指定電子郵箱；

2.招收時(shí)間為2022年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿(mǎn)為止；

3.所有應(yīng)聘資料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。

六、聯(lián)系方式

通訊地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)西壩河北里甲24號(hào)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）

郵政編碼：100028

咨詢(xún)電話(huà)：010-64473583，64473662

郵箱：hangkybsh@163.com

單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院

2022年8月15日

為防止簡(jiǎn)歷投遞丟失請(qǐng)抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標(biāo)題格式：應(yīng)聘職位名稱(chēng)+姓名+學(xué)歷+專(zhuān)業(yè)+中國(guó)博士人才網(wǎng)）